استفاده از نقاله پیچ در صنعت سیمان

نقاله پیچ یک دستگاه انتقال مواد پودر است که دارای یک ساختار ساده و جمع و جور ، عملکرد کار قابل اعتماد و کم هزینه است. در حال حاضر به طور گسترده ای در صنایع غذایی ، صنعت مصالح ساختمانی ، صنایع شیمیایی ، حمل و نقل و سایر بخش ها مانند سیمان و مواد شیمیایی ، ماسه ، آرد ، نمک و غیره مورد استفاده قرار می گیرد. استفاده از نقاله های پیچ لوله ای در حمل و نقل سیمان باعث می شود که سیمان پرواز را دشوار کند ، که باعث کاهش زباله و آلودگی محیط زیست می شود و تجهیزات حمل و نقل سیمانی مناسب است.

با توسعه سریع ساخت و ساز جاده و بهبود مداوم ماشین آلات ساختمانی ، نوار نقاله های پیچ زاویه ای بزرگ به بخش ضروری و مهمی از تجهیزات اختلاط بتونی تبدیل شده اند. نقاله های پیچ لوله ای با زاویه بزرگ نیز اغلب در سایت های ساختمانی که از سیمان فله استفاده می کنند استفاده می شود. در این مقاله به طور خلاصه طراحی ساختاری و انتخاب پارامترهای نقاله لوله با زاویه بالا را معرفی می کند. نوار نقاله با زاویه بزرگ از سه قسمت تشکیل شده است: بدنه پیچ ، ورودی و خروجی و دستگاه رانندگی.

بدنه اصلی نقاله پیچ شامل چندین قسمت مانند یاتاقان سر ، یاتاقان دم ، شافت پیچ ، لوله بیرونی ، درگاه مشاهده و غیره است. دستگاه رانندگی از موتور ، کاهش دهنده ، اتصال و غیره تشکیل شده است. زاویه نصب مورب از نقاله پیچ شیب بزرگ به طور کلی حدود 4 درجه است و طول آن به طور کلی بیش از 8 متر نیست. برای جلوگیری از خم شدن بیش از حد شافت پیچ و اصطکاک با لوله بیرونی ، باید از وسط شافت پیچ پشتیبانی شود و درجه سیم پیچ باید بررسی شود. پشتیبانی میانی برای کاهش سیم پیچ شعاعی شافت نقاله پیچ و شرایط کار در این قسمت بد است. از آنجا که تیغه مارپیچ در پشتیبانی میانی قطع می شود ، طول و بعد جانبی پشتیبانی در امتداد محور باید تا حد امکان کاهش یابد تا از گرفتگی مواد در اینجا جلوگیری شود. پشتیبانی در اینجا می تواند به شکل یاتاقان یا بلبرینگ فلنج باشد.

هر تحمل تعلیق نقاله پیچ باید با اطمینان از شافت اتصال پشتیبانی کند و پیچ نباید خمیده یا خم شود. بلبرینگ تعلیق باید در نقطه مرکزی شافت اتصال نصب شود و شکاف بین سطح انتهایی آن و سطح انتهایی دو شفت لوله مارپیچ باید بیشتر از 10 میلی متر باشد. به منظور تنظیم خطای تجمعی طول بین پوشش و مارپیچ ، مجاز به اضافه کردن لنت ها بین فلنج های هر پوشش در حین نصب است. هنگامی که تفاوت بین ارتفاع مرکز شافت با سرعت کم سرعت دستگاه رانندگی و ارتفاع مرکز نقاله پیچ بسیار بزرگ است ، می توان ارتفاع دستگاه رانندگی را با استفاده از لرزش تنظیم کرد. در طول آزمایش بدون بار ، اگر بلبرینگ نشت روغن داشته باشد ، باید یاتاقان برداشته شود و سفتی چشمه در حلقه مهر و موم تنظیم شود تا نشت روغن وجود نداشته باشد. افزایش دما هر یاتاقان در طول آزمایش بدون بار نباید از 20 ℃ تجاوز کند. اگر افزایش دما خیلی زیاد باشد ، نشان می دهد که محل تحمل سیستم تعلیق به طور نادرست نصب شده است و در نتیجه پدیده ای از شستشوی شافت اتصال ایجاد می شود. در طول آزمایش بار ، افزایش دما هر یاتاقان نباید از 30 ℃ باشد.

برای جلوگیری از ورود ذرات ریز مواد به یاتاقان ، باید در اینجا امکانات ضد گرد و غبار و روان کننده قابل اتخاذ شود. نقاله پیچ نسبت به اضافه بار بسیار حساس است و مستعد انسداد است. برای دستیابی به یک وضعیت انتقال بهتر ، زمین شافت پیچ بهتر است که یک زمین متغیر را اتخاذ کند. زمین نیمه پائین از زمین نیمه بالایی کوچکتر است. این ساختار مانع از بارگذاری و گرفتگی مواد می شود.